海南经济贸易自由港?海南自由经贸区
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全球自由贸易港有哪些
1、迪拜的自由贸易区，也被称为迪拜港，是全球第二大自由贸易区，仅次于香港。 新加坡也是全球重要的自由贸易区之一，其贸易和金融中心地位在全球范围内具有重要影响力。
2、自由港有很多，包括但不限于以下一些： 新加坡自由港 详细介绍：新加坡是全球著名的自由贸易港口之一。作为一个国际性的商业、运输和物流中心，新加坡自由港拥有先进的港口设施和广泛的航线网络。它吸引了大量的国际中转货物和转运业务，实现了货物的高效流通和转运。
3、迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾南侧，是中东地区最大的自由贸易港。迪拜以转口贸易发达而闻名，同时也是海湾地区的修船中心，拥有百万吨级的干船坞。阿联酋是中东乃至全球经济最有活力的年轻国家之一，而迪拜作为阿联酋的贸易、航运、金融、物流和科技中心，近年来越来越受到全球瞩目。
4、新加坡港。新加坡港位于新加坡的南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，世界沿海港口行业比较知名 ，也是世界最大的集装箱港口之一。迪拜港。
海南岛封闭,实行零关税政策,按照香港模式建设自由港!
未来的海南，通过制度融合创新行动，实现跨境资本自由、投资自由、贸易自由、人员流动自由、运输自由、数据自由，从而开启“全岛封关”时代。这一时代将海南打造为人民币可自由兑换的岛屿、互联网信息自由开放的岛屿，成为外国人、外国资本、外国企业和外国商品自由流动的岛屿，乃至中国未来的离岸交易中心。
封关运作实质上是自贸港的一种运行模式，指的是特定区域内，按照境内与境外的模式进行监管。一边向国际开放，货物在零关税下自由流通；另一方面面向内地，设立管理环节，使海南成为一个特殊的关税区，实现经济独立。因此，“关”字指的是海关和关税。
海南2025年封岛的传言指的是将整个海南岛封闭，形成一个自给自足的经济体系。这意味着，未来从大陆运往海南的货物将被视为出口，而从海南运往大陆的货物将被视为进口。这一政策类似于香港、澳门的进出管理制度。 海南岛的经济独立性将得到提升，与港澳台地区相当。
自贸区自贸港有什么区别
海南自贸区升级为自贸港的转变，标志着全岛将迎来新的发展机遇。那么，自贸区与自贸港虽一字之差，却有着显著的区别。自贸区，作为国内的特殊经济区域，以优惠税收和海关特殊监管政策为主，侧重于贸易自由化和便利化，允许外资生产商品，投资股市，并提供关税优惠。
自由贸易港与保税区、自贸区、自贸港的区别与联系 保税区、自贸区、自由贸易港都是国家设定的特殊经济区域，但它们的属性、功能及政策待遇存在差异。保税区以进口货物暂不缴纳进口税的保税政策为核心，提供货物自由进出和流转的便利。出口加工区则更侧重于单一出口加工业务，同时享有国内货物入区退税政策。
自由贸易区（FTZ）和自由贸易港（FTP）进一步扩大了开放范围。FTZ主要是关税优惠区，进口货物享受豁免关税待遇，而FTP除关税优惠外，还允许货物自由进出港区并开展一系列业务活动，如离岸贸易和自由投资等，人员进出和流动更为自由。
对整个体系来说，自贸区和自贸港最大的区别在于，自贸区侧重于货物流通方面的开放，而自贸港则是全方位的开放，包括货物流通、货币流通、人员流通、信息流通，以及更重要的法律和监管方面的全方位变革。因而我们的理解可以是自贸区的开放等级远远不如自贸港，自贸港的相关申报、开放水平是远远高于自贸区的。
自由贸易区则是一个国际经济对接平台，提供符合国际惯例的商业环境，可自由购买全球股票，商品关税有所减免，旨在吸引内外资投资。自由贸易港是开放水平最高的特殊经济区，设在一国境内关外，货物资金人员进出自由，绝大多数商品免征关税，为全球开放水平最高。
海南自由港的主要开放领域是什么?
1、海南岛即将于2024年前完成封关运作准备，那么封关究竟是何含义？是否意味着将其建设为与香港、澳门相似的特区？以后去海南旅游需要办理通行证吗？封关运作实质上是自贸港的一种运行模式，指的是特定区域内，按照境内与境外的模式进行监管。
2、海南经济特区于1988年成立。经济特区是世界自由港区的主要形式之一，而海南经济特区是中国七个经济特区中，全国最大的省级经济特区，并且是唯一的省级经济特区，海南经济特区的范围为海南本岛。中国经济特区：诞生于70年代末，80年代初，成长于90年代。经济特区的设置标志中国改革开放进一步发展。
3、严格落实“非禁即入”，在“管得住”的前提下，对具有强制性标准的领域，原则上取消许可和审批，建立健全备案制度。为企业“构建多功能自由贸易账户体系”，便利跨境贸易投资资金流动。
4、就是说你去一次海南，可以尽情的买买买，10万以内全部免税，可以顺利通过海关带回大陆。而香港的政策是，内地居民每次5000元。在香港往返20次，才能凑出10万的额度，很明显没有去海南消费方便。
5、“二线”指的是海南自由贸易港与内地的联通，就是在海南自贸港和内地之间进行适度的管制，目的是为了保障国家贸易管制政策的统一和做好与内地税制落差的衔接。管理的对象主要是货物、商品、运输工具，但与内地间人员往来不会发生变化。
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